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2023 年5 月 8 日 20:35
1
福特汽车公司是一家美国跨国汽车制造商，一个多世纪以来对汽车行业产生了重大影响。该公司由亨利·福特于1903年创立，一直是大规模生产汽车的先驱，自成立以来一直是世界上最大和最成功的汽车制造商之一。
历史
亨利·福特是一位技术娴熟的工程师，他的职业生涯始于机械师。他开始试验汽油发动机，当时还在底特律的爱迪生照明公司担任工程师。1903年，他创立了自己的汽车公司，最初每天只生产几辆汽车。直到1908年，福特才推出了T型车，这是一款改变了汽车行业的汽车。
T型车的成功归功于它的简单性、可靠性和经济性。当时，汽车只有富人才能买得起，但福特的创新允许大规模生产技术，使T型车可供大众使用。福特创建的装配线彻底改变了产品的制造方式，不仅适用于汽车行业，而且适用于所有行业。它允许零件和生产的标准化，以及可互换零件的使用，这有助于福特车辆的成功。
福特继续创新和改进他的设计，开发了新车型，如 Model A、Model B 和 Model K。然而，这些汽车都没有取得T型车的成功。
第一次世界大战期间，福特为盟军生产了大量车辆，包括救护车、卡车和军用车辆。战后，该公司重新生产民用车辆，并推出了A型等新车型。
在 1920 年代，福特通过在加拿大、英国和澳大利亚等其他国家建立工厂，专注于公司的全球扩张，同时继续生产 A 型和 T 型车等流行车型。然而，到了 1920 年代后期，很明显 T 型车已经达到了其生产寿命的终点。福特在1927年推出了Model A，取得了成功，但不久之后，大萧条来袭，汽车销量大幅下降。
作为回应，福特制定了新的成本削减措施，并于1932年推出了福特V-8，成为流行的车型。该公司还继续专注于全球扩张，在巴西、德国和俄罗斯开设了工厂。
第二次世界大战期间，福特再次为盟军生产车辆以及其他战时设备。战后，该公司能够将其工厂改回生产民用车辆，并推出了雷鸟和野马等新车型。
在 1960 年代，福特继续创新，引入了安全带等新的安全功能，并提高了车辆的性能。野马成为该公司最受欢迎的车型之一，而猎鹰和费尔兰等其他车型也越来越受欢迎。
福特的历史以创新和适应不断变化的市场环境为标志。其对大规模生产和具有成本效益的制造的承诺使公司成为世界上最大的汽车制造商之一，并继续在行业中蓬勃发展。
当前发展
今天，福特继续创新并适应不断变化的市场趋势。该公司已转向生产更省油的汽车，以应对环境问题和政府法规。它还投资了电动汽车技术，在2020年推出了野马Mach-E，并宣布计划在未来五年内投资290亿美元用于电动汽车和自动驾驶汽车。
除了专注于电动汽车外，福特还通过其福特智能移动子公司致力于开发新的移动解决方案。该公司已经推出了一些举措，例如旧金山的自行车共享计划Ford GoBike和FordPass，该平台允许用户查找和支付停车费，以及远程启动他们的车辆。
福特还建立了伙伴关系和合作，以帮助确保其在行业中的持续成功。2019年，该公司宣布与大众汽车合作开发电动和自动驾驶汽车，并于2020年宣布与谷歌合作为其车辆开发新的信息娱乐系统。
结论
在过去的一个世纪里，福特汽车公司对汽车行业产生了重大影响。其创始人亨利·福特（Henry Ford）在大规模生产方法上具有革命性，该公司对创新和适应的承诺使其蓬勃发展了一个多世纪。今天，福特不断创新并适应不断变化的市场趋势和挑战，确保其保持行业领先地位。
免責聲明
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2023 年5 月 16 日 05:04
7
第一金融时报：高等法院法官投资于避税计划
金融时报
23-05-16 04:19
英国的三名高等法院法官投资了有争议的避税计划，其中包括一名对避税案件作出裁决的法官。这些投资可以追溯到大约十年前，但记录显示，法官在就职后保留了他们在计划中的利益。这个问题引发了人们对该国对司法利益披露的宽松态度的质疑。没有正式规则要求英国法官公开披露其财务状况。
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2023 年5 月 16 日 05:04
8
Stellantis因联邦资金而停止温莎电动汽车电池厂的建设
加拿大环球邮报
23-05-16 01:43
汽车制造商Stellantis和LG因政府补贴争议而停止了加拿大第一家电动汽车电池工厂的建设。这两家公司此前曾询问渥太华是否愿意增加资金，此前《通货膨胀降低法案》向美国类似的电池设施提供了数十亿美元。作为回应，加拿大政府去年承诺向Stellantis和LG提供约10亿美元，然后在2021年春季向大众汽车提供高达130亿美元的资金。财政部长克里斯蒂亚·弗里兰（Chrystia Freeland）表示，她“有信心”解决分歧，但联邦和安大略省政府之间的裂痕使谈判变得困难。
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2023 年5 月 16 日 21:08
9
企业面临巨大的债务宿醉
经济学人
23-05-16 18:35
《经济学人》认为，虽然西方公司的资产负债表看起来是良性的，但一场由企业债务引发的灾难可能即将到来。硬利润和固定利率债务意味着灾难不太可能迫在眉睫;美国和欧洲的非金融企业债务违约率保持在3%;许多人已经锁定了廉价债务。然而，美国和欧洲的GDP增长继续下降：美国第一季度GDP环比收缩1.3%，分析师认为，今年第一季度美国和欧洲上市非金融公司的总季度收益下降。利率上升也给债务范围最脆弱的人带来了最大的压力。浮动利率债务主要影响负债最多的公司，这些公司也得到了渴望债务的私募股权公司的支持。此外，经济可能受到投资级债务利率上升的影响最大，非金融公司往往严重依赖投资级债务。
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2023 年5 月 17 日 01:09
10
Stellantis警告说，如果不重新谈判英国脱欧协议，工厂将关闭
金融时报
23-05-16 23:19
汽车制造商Stellantis警告英国政府，除非它与欧盟重新谈判其英国退欧协议，以允许在其车辆和电池系统中使用更多非英国零件，否则它可能不得不关闭其埃尔斯米尔港工厂。该公司拥有沃克斯豪尔（Vauxhall），面临额外的成本，因为其电动货车从明年出口到欧盟时将收取10%的关税，因为它们将不包含足够的本地采购组件。
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2023 年5 月 17 日 01:09
11
渥太华在Stellantis电池工厂陷入僵局，呼吁安大略省支付其“公平份额”
加拿大环球邮报
23-05-16 22:58
加拿大创新部长弗朗索瓦-菲利普·香槟（François-Philippe Champagne）敦促安大略省政府帮助结束补贴僵局，这种僵局已经停止了加拿大第一家电动汽车电池厂的建设。汽车制造商Stellantis NV和电池制造商LG Energy Solution威胁要将其50亿美元的联合项目转移到美国，除非《通货膨胀降低法案》提供的激励措施在加拿大得到匹配，效仿大众汽车建造的类似项目。香槟敦促安大略省提供未指明的“公平份额”激励措施，但该省表示，联邦政府有责任履行其承诺。
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2023 年5 月 17 日 01:09
12
加拿大正在被斯特兰蒂斯玩，但我们要求它
加拿大环球邮报
23-05-16 22:20
如果Stellantis没有获得其申请的补贴，该公司可能会取消在安大略省建造电动汽车电池厂的计划，但是，渥太华和皇后公园愿意支付所需的额外数十亿美元。加拿大政府打破了大众汽车的银行，承诺提供高达130亿美元的生产税收抵免以及7亿美元的前期建设成本，被誉为德国汽车制造商在欧洲以外的第一家电池工厂。但这些激励措施可能会成为一场逐底竞争，并被更高的税后企业利润和更高的生产成本所消耗，对整体工人几乎没有好处。
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2023 年5 月 17 日 01:09
13
美国指控前工程师窃取苹果商业机密
金融时报
23-05-16 22:19
一名中国人被美国司法部指控窃取苹果的商业机密，包括有关自动驾驶汽车技术的信息。被指控窃取数千份文件的前软件工程师王伟宝是被追捕的五人之一，该工作组旨在打击外国盗窃关键技术。王告诉调查人员，他没有前往中国的计划，在接受执法人员的询问后，他立即飞往广州，执法人员于2018年在加州的家中发现了大量苹果数据。
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2023 年5 月 17 日 05:10
14
澳大利亚国债葡萄酒有望从中国关税中长期复苏
彭博社
23-05-17 02:55
Penfolds所有者Treasury Wine Estates的首席执行官蒂姆·福特（Tim Ford）表示，澳大利亚对中国的葡萄酒出口可能需要数年时间才能从去年征收的高额关税中完全恢复过来。尽管最近有迹象表明两国关系正在改善，但福特警告说，“这对我们来说不会是一个一夜之间打开的大水龙头”。澳大利亚酿酒商在失去最有利可图的市场后，一直在美国和英国寻找新的市场。
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2023 年5 月 17 日 09:11
15
零售业的痛苦转型
金融时报
23-05-17 08:19
家得宝第一季度收益弱于预期，不包括木材的产品销售增长下降2.3%。同店销售额下降了 4.5%，首席执行官泰德·德克尔（Ted Decker）承认，对客户是否恢复大流行前消费模式的猜测对零售商来说是一个问题。他说，消费者模式可能不会“结束或发展得有多快”，家得宝可能不得不恢复其在大流行期间恢复的增长。政府最新的零售销售报告也显示“不稳定”的数字，因为许多大型成熟零售商权衡了未来一年支出和增长模式的不确定性。与此同时，利率下降和美元走软帮助新兴市场债券和国债超过高收益债券，兴业银行建议完全放弃高收益债券，转向新兴市场债券和国债。然而，NatAlliance国际固定收益主管安迪·布伦纳（Andy Brenner）对高收益债券持积极态度，因为它们在过去十年中结构发生了变化，包括福特和卡夫亨氏等公司。
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2023 年5 月 17 日 13:11
16
鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）的英国脱欧车祸摧毁了我们的汽车工业
英国独立报
23-05-17 11:22
据《卫报》的西蒙·詹金斯（Simon Jenkins）称，由于英国脱欧，英国汽车行业正面临严峻挑战，有可能失去许多技术工作和出口收入。他表示，汽车行业将进入缓慢下滑的时期，英国脱欧的影响确保了该行业的投资流失。Stellantis集团的备忘录正在公开讨论风险，包括英国电动汽车制造的成本变得没有竞争力，导致制造业务转移到英国以外，就像以前在福特和Mini上看到的那样。随着本田的关闭，日产正在重新考虑其对英国的承诺。詹金斯认为，英国电池生产问题导致不遵守商定的限制，冒着汽车出口关税和税收的风险，使该行业无利可图。在短期内，紧急修订英国脱欧贸易协议的可能性可能会推迟英国电动汽车市场的崩溃。然而，詹金斯认为，英国脱欧为汽车制造和汽车出口以外的投资创造了一个不可预测的地方。
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2023 年5 月 17 日 13:11
17
道格·福特（Doug Ford）如何说绿带是一个“骗局”。他曾经认真过保护这个自然空间吗？
多伦多星报
23-05-17 10:00
安大略省省长道格·福特（Doug Ford）背弃了五年的承诺，以保护绿地，这是多伦多受保护的农田和自然空间，而是允许进行住房开发。掉头已经看到福特将绿带标记为“失败的政策”。最初，他承诺“明确”保护这片土地，甚至表示他的政府打算扩大它。现在，人们开始怀疑福特在上任前声称他将允许开发商开放绿化带时，最初是口是心非。
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2023 年5 月 17 日 13:11
18
Stellantis表示，如果英国脱欧协议不改变，英国汽车工厂将关闭
CNN
23-05-17 09:53
Stellantis警告说，除非政府立即重新谈判其脱欧贸易协议，否则英国汽车工厂将不得不关闭。根据目前的贸易协议，Stellantis表示，从明年英国退欧后更严格的规则生效时，它将面临向欧洲出口电动货车的关税。该汽车制造商敦促政府与欧盟达成协议，将目前的零部件采购规则延长至2027年，而不是计划中的2024年变更。这些警告呼应了业内的担忧，即英国汽车行业还没有能力或供应链转向电动汽车。
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2023 年5 月 17 日 17:12
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欧盟汽车制造商加入呼吁推迟英国退欧后的规则，因为英国工业的压力越来越大
金融时报
23-05-17 15:32
欧洲汽车制造商协会和包括捷豹路虎，福特，沃克斯豪尔和标致所有者Stellantis在内的英国主要汽车制造商呼吁推迟英国退欧后的规则，这可能会对英国汽车工业造成严重打击。从明年开始，从欧盟运往英国的电动汽车（EV）将需要在这两个地区采购45%的零部件，否则将根据贸易协议面临10%的关税。这一要求可能会迫使电动汽车制造商承担关税，促使行业领导者呼吁推迟原产地规则要求。
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2023 年5 月 17 日 17:12
20
福特呼吁将英国脱欧后的贸易规则延长至2027年
路透社
23-05-17 13:37
福特敦促欧盟将其对英国脱欧后电动汽车电池原产地贸易规则的要求推迟到2027年。该汽车制造商认为，在2024年引入这些规则将不必要地增加消费者的成本，并减缓向电动汽车的过渡。目前，一包电池的成本高达新电动汽车的一半，而且长距离移动也很麻烦和昂贵。福特指出，英国也缺乏足够的本地采购电池和零件来满足需求。该汽车制造商正在投资38000万英镑（48000万美元）在利物浦发动机工厂创造电动机产能。
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2023 年5 月 17 日 21:13
21
福特对渥太华处理电动汽车电池厂的艰难Stellantis交易感到“失望”
加拿大CBC
23-05-17 20:01
安大略省省长道格·福特（Doug Ford）批评加拿大联邦政府对汽车制造商Stellantis的处理方式，此前该公司呼吁协助温莎的电动汽车电池厂建设。省和联邦当局都热衷于阻止Stellantis终止与LG Energy Solutions的联合项目，但福特表示，政府有责任兑现其承诺。虽然渥太华希望安大略省支付其“公平份额”，但福特表示，他不确定这相当于什么。政府希望获得出资和生产补贴，以开设大众汽车在圣托马斯的电池工厂，该工厂于3月获得许可。
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2023 年5 月 17 日 21:13
22
汽车制造商警告说，布鲁塞尔关税正在危及净零排放
英国每日电讯
23-05-17 19:11
包括捷豹路虎（Jaguar Land Rover）和福特（Ford）在内的欧洲汽车制造商呼吁推迟对电动汽车征收脱欧后的关税，因为担心这会威胁到净零排放。新规定将于 2022 年 1 月生效，如果从英国运往欧盟的车辆未能包含足够的组件（至少相当于电动汽车价值的 45%），将对其征收 10% 的税，无论是在英国还是欧盟制造的。这些规定是防止中国控制的矿产通过英国进入欧盟并保持生产标准的举措的一部分。行业领导者表示，这些规则的快速实施对该行业向清洁交通的过渡构成了威胁，因为目前在中国以外很少有生产电池的超级工厂，沃克斯豪尔的所有者Stellantis表示，这些提议可能迫使其停止在英国的生产。
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2023 年5 月 17 日 21:13
23
渥太华到道格·福特：如果你想帮助拯救斯特兰蒂斯电池厂，花更多的钱
多伦多星报
23-05-17 19:03
克莱斯勒，吉普和菲亚特的母公司Stellantis已停止其在安大略省温莎的电动汽车电池工厂的建设，理由是其要求根据“通货膨胀降低法案”与美国的制造业激励措施相匹配。省和联邦政府各自为该设施捐赠了5亿加元（39900万美元），要求Stellantis和LG Energy Solution匹配补贴，以保持该项目在加拿大的竞争力。温莎工厂一旦达到满负荷生产，将雇用2，500名工人。《降低通胀法案》是在政府与 Stellantis 于 2022 年 3 月达成最初协议六个月后推出的，在该协议中，联邦政府向大众的电动汽车电池工厂出资 7 亿加元。然而，谈判变得困难，因为Stellantis要求政府履行其承诺，履行施工前三周达成的协议。
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2023 年5 月 17 日 21:13
24
安大略省Stellantis电池厂的未来仍不明朗，因为福特对渥太华“失望”
加拿大环球邮报
23-05-17 18:37
汽车制造商Stellantis LV和电池制造商LG Energy Solution在安大略省温莎市的50亿美元电动汽车电池厂联合项目的未来在两家公司停止建设并呼吁渥太华“信守承诺”后受到质疑。联邦政府希望安大略省为该项目贡献其认为“公平份额”的资金，尽管近年来已承诺与美国在类似项目上提供的补贴相匹配。安大略省省长道格·福特（Doug Ford）表示，要求的金额尚不清楚，并表示渥太华的工作是匹配美国的支持。
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2023 年5 月 17 日 21:13
25
道格·福特对美联储处理Stellantis电动汽车电池厂交易感到“失望”
加拿大环球邮报
23-05-17 17:57
安大略省省长道格·福特（Doug Ford）呼吁联邦政府澄清其要求，即该省支付“公平份额”，以确保电动汽车电池厂与安大略省温莎的Stellantis和LG Energy Solutions达成协议。Stellantis表示，联邦政府写信确认已根据美国《通货膨胀降低法案》五次提高生产激励措施，但没有兑现承诺的匹配付款。联邦财政部长克里斯蒂亚·弗里兰（Chrystia Freeland）表示，受益于渥太华1200亿美元绿色工业战略的省份需要“支付自己的份额”。
