电池应用(六度百科)



介绍:

电池是一种将化学能转化为电能的电化学装置。它由一个或多个电化学电池组成,这些电化学电池连接以产生电源。电池用于各种应用,包括为便携式电子设备供电、汽车启动、备用电源系统和电网规模的储能。

历史:

电池的历史可以追溯到古希腊人,他们发现在琥珀上摩擦毛皮会产生静电。然而,直到19世纪,才开发出第一个实用的电池。1800年,亚历山德罗·沃尔特发明了电化学电池,他称之为“伏打桩”。这是第一个可以产生稳定,可靠电能的实用电池。

电池类型:

有许多不同类型的电池,每种都有自己的特性和应用。一些最常见的电池类型包括:

  1. 碱性电池 - 这些是便携式电子设备中最常用的电池类型。碱性电池使用锌和锰氧化物反应来发电。

  2. 镍镉 (NiCad) 电池 - 这些电池通常用于可充电应用,例如无绳电动工具和相机。镍镉电池以其高能量密度和长循环寿命而闻名。

  3. 锂离子 (Li-ion) 电池 - 这些是便携式电子设备和电动汽车中常用的可充电电池。锂离子电池具有高能量密度,以其长循环寿命而闻名。

  4. 铅酸电池 - 这些电池通常用于汽车起动应用和备用电源系统。铅酸电池以其低成本和可靠性而闻名。

  5. 镍氢 (NiMH) 电池 - 这些电池通常用于可充电应用,例如无绳电动工具和相机。镍氢电池具有高能量密度,以其长循环寿命而闻名。

电池结构:

无论电池类型如何,所有电池都由三个基本组件组成:阳极、阴极和电解质。

阳极 - 阳极是电池的负极。它是从电池流出并流入供电设备的电子源。

阴极 - 阴极是电池的正极。它是从供电设备流入电池的电子的目的地。

电解质 - 电解质是允许离子在阳极和阴极之间流动的物质。它通常是液体或凝胶物质,由允许带电粒子流动的化合物组成。

电池性能:

电池的性能是根据其容量、电压和循环寿命来衡量的。

容量 - 电池的容量是指它可以存储的电能量。它通常以安培小时 (Ah) 或毫安小时 (mAh) 为单位进行测量。

电压 - 电池的电压是指阳极和阴极之间的电位差。它通常以伏特 (V) 为单位进行测量。

循环寿命 - 电池的循环寿命是指在其容量开始下降之前可以承受的充电和放电循环次数。

电池应用:

电池用途广泛,包括:

  1. 便携式电子设备 - 电池用于为便携式电子设备供电,例如智能手机、平板电脑和笔记本电脑。

  2. 汽车启动 - 电池用于提供启动汽车发动机所需的初始功率。

  3. 备用电源系统 - 电池用于在停电时提供备用电源。

  4. 电网规模的储能 - 电池用于提供用于电网的能量存储。

结论:

电池是许多现代技术的重要组成部分。它们允许存储和传输电能,并且它们用于各种应用。随着技术的不断进步,电池作为清洁可再生能源的来源可能会变得更加重要。随着电池技术的不断创新,未来我们可能会看到更多的电池应用。


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电动汽车电池:Stellantis警告强调英国脱欧后复杂的原产地配额规则

金融时报

23-05-17 15:51


Stellantis警告说,英国与欧盟的贸易规则可能威胁到埃尔斯米尔港电动货车工厂的生存能力,这重新开启了汽车行业的原产地规则问题。汽车工厂担心,任何影响其对欧洲出口的因素都会降低竞争力,增加风险。原产地规则确保货物有足够的本地制造成分,有资格免关税进入市场。根据欧盟脱欧后的贸易与合作协定,从一辆到另一辆出售的车辆必须有55%的“内容”来自欧盟或英国境内。到 2024 年 1 月,60% 的电动汽车电池组必须来自欧洲或英国才能符合“本地”资格。

https://www.ft.com/content/b579ae23-245f-4f56-adac-412314f201ca
欧盟汽车制造商加入呼吁推迟英国退欧后的规则,因为英国工业的压力越来越大

金融时报

23-05-17 15:32


欧洲汽车制造商协会和包括捷豹路虎,福特,沃克斯豪尔和标致所有者Stellantis在内的英国主要汽车制造商呼吁推迟英国退欧后的规则,这可能会对英国汽车工业造成严重打击。从明年开始,从欧盟运往英国的电动汽车(EV)将需要在这两个地区采购45%的零部件,否则将根据贸易协议面临10%的关税。这一要求可能会迫使电动汽车制造商承担关税,促使行业领导者呼吁推迟原产地规则要求。

https://www.ft.com/content/429b0889-8b08-4a3f-9936-8c5360fb27b3
欧盟汽车集团支持Stellantis反对英国退欧后的贸易规则

路透社

23-05-17 12:44


欧洲汽车制造商协会(ACEA)呼吁延长对电动汽车电池实施更严格的脱欧后贸易规则,称供应链尚未准备就绪。该声明是在Stellantis警告说,如果不重新谈判英国退欧协议,它可能不得不关闭英国工厂之后发表的。ACEA已要求将电池规则的当前逐步实施期延长三年。

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/eu-car-group-backs-stellantis-over-post-brexit-trade-rules-2023-05-17/
汽车制造商回应Stellantis呼吁推迟欧盟对电动汽车的规定

金融时报

23-05-17 17:19


Stellantis成为第一家敦促英国重新谈判其脱欧协议条款的汽车制造商。包括阿尔法罗密欧,标致,沃克斯豪尔和克莱斯勒在内的汽车品牌的母公司呼吁推迟加强欧盟(EU)的“原产地规则”,称这些可能导致它不得不关闭其埃尔斯米尔港工厂。该工厂可能被迫关闭,因为那里生产的电动货车(其中70%以上是进口零部件)从明年开始出口到欧盟时面临10%的关税。Stellantis警告说,原材料,供应链成本的上涨以及乌克兰的冲突使其在宣布2021年扩建柴郡工厂时无法达到计划的内容标准。英国和欧洲大陆的汽车制造商也表达了对原产地规则的担忧,他们声称这将增加电动汽车司机的成本并减少采用率。

https://www.ft.com/content/ec971c18-c428-4979-906e-6ed5109cbbef
Stellantis显示英国汽车行业的未来不仅仅取决于英国退欧改革

金融时报

23-05-17 16:19


汽车制造商Stellantis警告说,如果电动汽车(EV)制造变得不可持续,它可能会完全离开英国。一个问题是,根据英国脱欧规则,英国从2024年起对与欧洲进行贸易的汽车征收10%的关税。此外,欧盟新规定坚持规定,从1月起,电动汽车必须从欧盟和英国采购至少60%的电池,导致某些关键商品的成本增加,这表明规则的收紧对英吉利海峡两岸的汽车制造商来说都是一个问题。英国还面临能源挑战,钢铁制造商报告的电价是其他欧盟国家的两倍。

https://www.ft.com/content/06e94086-e3fa-4ec4-8812-a8ae1a21260f
清洁能源初创企业的风险资本投资飙升

路透社

23-05-18 11:08


分析师奥纬咨询(Oliver Wyman)表示,去年清洁能源初创企业的全球风险投资资金从2019年的19亿美元增加到123亿美元。电池、储能和可再生能源技术占去年投资的三分之二,北美投资者占总投资的57%,欧洲投资者贡献了35亿美元,中国投资者贡献了12亿美元。业内人士表示,美国和欧洲的绿色补贴刺激了这一增长,对清洁技术投资的兴趣将会增加。

https://www.reuters.com/sustainability/venture-capital-investment-clean-energy-startups-soars-2023-05-18/
丰田顶级科学家称世界缺乏全电动汽车的资源

南华早报

23-05-18 09:42


丰田首席科学家警告说,过快过渡到电动汽车可能会导致司机坚持使用旧汽油车,并呼吁在日本举行的G7领导人峰会之前延长混合动力车的使用。虽然补贴和限制有助于使电动汽车对那些负担得起的人具有吸引力,但燃气电动汽车仍然更适合其他司机。丰田的做法受到批评,因为它花了太长时间才实现全电动化,让特斯拉和中国比亚迪在电动汽车市场上处于领先地位。

https://www.scmp.com/business/companies/article/3221020/toyotas-top-scientist-reiterates-world-lacks-resources-go-all-electric-cars
德国汽车制造商呼吁推迟英国退欧后的规则

路透社

23-05-18 09:23


德国汽车工业协会VDA呼吁推迟英国脱欧后的规则,其中从2024年起,电动汽车价值的45%必须来自欧盟或英国。电池组的成本可能高达新电动汽车的一半,而欧洲目前还没有足够大的电池行业来满足这些要求。VDA表示,关税将是“欧洲汽车行业相对于其亚洲竞争对手在如此重要的英国市场的重大竞争劣势”,并警告电动汽车发展的危险。

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/german-carmakers-call-post-brexit-rules-be-postponed-2023-05-18/
路虎揽胜运动版PHEV提供世界上最好的速度,精致和燃油效率

加拿大环球邮报

23-05-18 09:00


根据《环球邮报》的这篇文章,路虎揽胜运动版正在利用其插电式混合动力车的地位,并因其燃油效率而在加拿大越来越受欢迎。这款SUV配备38.2千瓦时的电池,续航里程为82公里,可接受高达50千瓦的快速充电。它可产生 395 马力的功率,具有令人印象深刻的 EV 模式和每 100 公里 5.2 升至 6.2 升的低油耗数据,对于具有相当大的动力的大型 SUV 来说非常了不起。然而,内饰并不那么令人印象深刻,其不舒服的驾驶位置和古怪的辅助控制装置并没有给人留下深刻印象。

https://www.theglobeandmail.com/drive/reviews/article-range-rover-sport-phev-delivers-best-of-all-worlds-blend-of-speed/
丰田表示,没有足够的资源让电动汽车成为更清洁的汽车选择

路透社

23-05-18 14:58


丰田声称,材料不足正在阻止电池电动汽车(BEV)成为汽车行业应对气候变化的主要解决方案。丰田首席执行官吉尔·普拉特(Gill Pratt)警告说,鼓励司机保留更多污染车辆的危险,称BEV可能是促进减少气候变化的积极差异,但在使用燃煤发电的地区,混合动力提供更好的二氧化碳排放率。世界领先的汽车制造商丰田(Toyota)回应了对其缺乏BEV投资的批评,称汽油 - 电动混合动力车是某些市场和驾驶员的更合适选择。

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/not-enough-resources-evs-be-only-cleaner-car-option-toyota-says-2023-05-18/
分析:通用2025年EV输出可能因电池瓶颈而受压

路透社

23-05-18 13:10


根据研究和分析公司AutoForecast Solutions的分析,通用汽车可能难以实现到2025年实现100万辆电动汽车(EV)的目标,因为到2025年,其三家美国电池工厂的缓慢增长可能会将产量限制在每年55万辆。该分析指出,通用汽车与LG Energy Solution合资企业的缓慢增长和产能限制是限制生产的主要因素,而该报告还表示,获得组件和材料将变得越来越困难。

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/gms-2025-ev-output-could-be-crimped-by-battery-bottleneck-2023-05-18/
矿商、电池制造商和炼油厂将分享5000万美元为能源转型提供动力

悉尼先驱晨报

23-05-18 13:00


澳大利亚政府正在向关键矿物精炼厂、稀土开采和电池厂注入5000万澳元(36.8m美元),以实现供应链多样化。这笔资金将分配给西澳大利亚州的七个项目,新南威尔士州的三个项目和昆士兰州的三个项目。资源部长Madeleine King表示,这些项目将获得关键矿产开发计划的资金,该计划专注于电动汽车锂离子电池行业和航空航天,医药,能源和国防先进制造的供应链材料。

https://www.smh.com.au/business/companies/miners-battery-makers-and-refineries-to-share-50m-to-power-energy-transition-20230518-p5d9id.html
国家电网利润因关键净零项目延迟而大幅上涨

英国每日电讯

23-05-18 17:05


截至3月31日的一年中,国家电网的基本利润同比增长15%,从40亿英镑(57亿美元)增长到46亿英镑(65.4亿美元),而可再生能源开发商则抱怨并网延迟长达十年。首席执行官约翰·佩蒂格鲁(John Pettigrow)表示,该运营商致力于净零排放,但认为需要从根本上改变监管来解决连接问题。国家电网承诺从2021年到2026年花费400亿英镑(569亿美元)进行升级,但它表示,如果改变规则以允许该公司积极投资,而不是等待需求,则可以花费更多。

https://www.telegraph.co.uk/business/2023/05/18/national-grid-profit-row-wind-solar-electricity-net-zero/
松下加快电动汽车电池推进50亿美元投资计划

日经亚洲

23-05-18 21:56


松下宣布计划在2023财年投入创纪录的7000亿日元(50.5亿美元)资本,其中一半以上将用于增加电动汽车电池的生产。该公司预计将扩大北美的EV市场,并优先开发电池以满足汽车制造商日益增长的需求。

https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Panasonic-accelerates-EV-battery-push-under-5bn-investment-plan
捷豹路虎车主“接近选择英国作为超级工厂”

英国每日电讯

23-05-18 20:41


塔塔汽车旗下的捷豹路虎(JLR)正在西班牙和英国之间决定作为其电动汽车电池工厂的所在地,此举被视为对英国汽车生产的未来至关重要,因为迫在眉睫的禁止销售新的汽油和柴油汽车。据信,英国已经为超级工厂提供了财政支持,财政大臣杰里米·亨特(Jeremy Hunt)本周早些时候表示,该国有望迎来电动汽车行业的好消息。捷豹路虎最大的竞争对手日产是唯一一家拥有国内电池供应的英国公司。

https://www.telegraph.co.uk/business/2023/05/18/jaguar-land-rover-owner-close-to-picking-britain-for-gigafa/
美国环保署新电动汽车法规削弱美国,加强中国的10个原因

Heritage

23-05-19 03:21


总部位于华盛顿的致力于气候政策的组织SEPP声称,拟议的新EPA法规要求从2030年开始销售的新车中至少有60%是电动汽车,这将增加美国人的成本,因为昂贵的充电和电池更换将成为常态。该组织还贩卖错误信息,称全球变暖是“骗局”。它认为,拟议中的电池电动汽车,电池,充电站的成本和电力需求的增加将使美国人在未来难以升级他们的汽车,限制未来的流动性并导致财富不平等的进一步加剧。

https://www.heritage.org/environment/commentary/10-reasons-why-epas-new-ev-regs-weaken-america-strengthen-china
零排放电动汽车是一种幻想

Heritage

23-05-19 02:36


尽管拜登政府宣布了联邦汽车电气化目标,要求到 2030 年,超过 60% 的新车销量是电池供电的电动汽车 (EV),而 2022 年这一比例不到 6%,但一份新报告强调了生产和为电动汽车电池供电所产生的碳足迹。该报告认为,如果考虑到整个生命周期的排放,电动汽车可以比汽油动力汽车产生更多的碳排放,并强调用于为电动汽车提供动力的大部分电力不是来自风能或太阳能,而是化石燃料。

https://www.heritage.org/environment/commentary/emissions-free-electric-vehicles-are-fantasy
中国电动汽车制造商蔚来投资核聚变创业公司

路透社

23-05-19 06:52


中国电动汽车(EV)制造商蔚来汽车(Nio)已向Neo Fusion投资1.5亿美元,该公司正在开发技术,以便在二十年内将商业控制聚变推向全球市场。蔚来汽车及其附属公司蔚来资本分别持有该公司19.9%和10.1%的股份,其他来源分别持有6.89亿美元和3.49亿美元的股份。根据路透社看到的公司注册文件,Neo Fusion由中国安徽省政府拥有50%的股份。据市场观察人士称,聚变技术可以帮助世界遏制与气候变化相关的排放。

https://www.reuters.com/business/energy/chinese-ev-maker-nio-invests-nuclear-fusion-startup-2023-05-19/
道格·福特(Doug Ford)表示,他将提供更多资金,以保留安大略省的Stellantis电动汽车电池厂

多伦多星报

23-05-19 15:37


安大略省政府已承诺改善其对Stellantis-LG Energy Solution的财政方案,以保留其在温莎的50亿澳元电动汽车电池工厂。安大略省省长道格·福特(Doug Ford)本周没有透露向这些公司提供的金额,但从理论上讲,这一增加的财政计划将有助于防止该工厂被吸引到美国各州。报告显示,这是继拜登总统的《降低通胀法案》为汽车制造商提供巨额补贴之后。在温莎建造的工厂计划雇用多达2,500名员工,并计划于明年初开业。

据信,渥太华和皇后公园面临着为该工厂提供更可观补贴的压力,因为公司周一停止建设以获得与大众汽车提供的进一步补贴相匹配的补贴,大众汽车在圣托马斯也有类似的投资计划。目前,加拿大政府对大众汽车在加拿大的生产税收抵免约为132亿美元,这与该汽车制造商去美国所能获得的金额相同。人们认为大众汽车的税收协议是吸引该工厂进入加拿大的一个重要因素,有人说这有助于确保加拿大汽车工业未来生产电动汽车。

拥有吉普,克莱斯勒,菲亚特和道奇的Stellantis迄今拒绝对融资安排发表评论。应该指出的是,拜登总统计划向美国汽车制造商提供1000亿美元的电动汽车大修,以说服不情愿的美国司机放弃汽油汽车。该计划包括加大对充电站的投资和强有力的税收优惠。


https://www.thestar.com/politics/provincial/2023/05/19/doug-ford-says-hell-offer-more-money-to-keep-stellantis-ev-battery-plant-in-ontario.html