日本如何在全球电动汽车竞赛中失利

社会生活 汽車
1

日本汽车制造商正面临严格的审查，因为他们在快速增长的电动汽车（EV）市场进展滞后。尽管日本是汽车制造业的领导者，但 2022 年全球销售的汽车中有 13% 是电动汽车，而日本的数字仅为 2%。这种差异使日本公司面临中国比亚迪和特斯拉等竞争对手的风险，丰田在1050万辆总销量中仅售出24，000辆电动汽车。批评人士担心，增长放缓可能导致日本核心汽车行业的下滑，该行业占该国出口的近20%，雇用了约8%的劳动力。

由于对传统内燃机的依恋以及对电动汽车转变对该行业庞大供应商网络的影响的担忧，日本企业一直在努力转向电动汽车。日本汽车工业面临的另一个挑战是对氢能的需求下降。虽然日本大力推广丰田倡导的氢燃料电池汽车，但它们的复杂性提高了生产成本，降低了对客户的吸引力。因此，丰田迄今为止只能销售7，500辆燃料电池汽车。

日本汽车制造商现在正在竞相追赶，丰田宣布计划发布十款新的电动汽车车型，并在2026年之前将电动汽车年销量提高到1.5米，而日产则承诺将参与向电气化的转变作为其战略的一部分。根据绿色和平组织的一项研究，尽管日本汽车制造商是燃油效率的代名词，但它们有可能助长气候否认主义，丰田、日产和本田在全球十大汽车公司中排名垫底。

原始來源：经济学人

https://www.economist.com/asia/2023/04/16/how-japan-is-losing-the-global-electric-vehicle-race

1 个赞
2

連續看到日本電動汽車失利的報導。這是否意味著日本失去了未來？如果沒有汽車，日本還有什麼。

這樣一個令人佩服的電子工業之國，從電腦，到汽車，居然一再戰略失算。

問題何在？

1 个赞
3

註重細節，沒有遠見？

5

缺乏创新，年轻人没有创新活力，背后是房地产泡沫破灭后的高负债叠加老龄化低生育。

2 个赞
6

社会生活各个层面管理人员老化、僵化，总是抱着固有的经验做事儿；懒于知识更新，对新技术视而不见，甚至敌视。容不得年轻人的创新，年轻人顺势躺平。

7

汽車業太發達對新事物而言本來就是一個障礙。再加上日本奉行的集體主義，改弦易轍難上加難。

馬斯克只有一個。