6doer
(老八公)
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中国车企翻车？中国1月汽车销量几乎腰斩
受到特斯拉降价打击，2023年中国车市开春直接脸绿。全国乘用车市场资讯联席会（乘联会）发布统计，1月1日至27日，全中国乘用车（轿车、MPV、SUV等）市场零售量为98.5万辆，年减45%、月减43%；全国乘用车厂商批发量直接腰斩至89.1万辆，年减50%、月减46%。
至于中国最引以为豪的电动车部分，受到特斯拉1月初降价冲击，市场观望气氛浓厚，销量崩跌。统计指出，全中国新能源乘用车零售量为30.4万辆，年减1%，月减43%；新能源乘用车厂商批发量为29.9万辆，年减18%、月减50%。
其中，知名电动车企-比亚迪1月交车量为15.13万辆，月减36%；理想汽车1月销量1万5141辆，月减28%，蔚来汽车1月销量8506辆，月减逾超过40%，小鹏汽车1月销量5218辆，月减50%以上；零跑汽车几乎雪崩，月减80%。乘联会分析称，2022年底新能源补贴终止后，新能源汽车销量增长遭遇瓶颈，外加2023年1月初部分新能源车型涨价，而特斯拉等车企却带头降价，消费者观望，造成乘用车销量萎缩。
熟悉中国新能源汽车政策人士对财新说，相关部门已经在观察是否需要推出汽车消费激励政策，尤其在1月销量出炉后，政策刺激需求可能会更加紧迫。不过，他直言，政策是双面刃，补贴终止后，市场立即收缩，说明政策补贴非长久之计。
Fri, 03 Feb 2023 00:12:11 GMT
原文链接🔗：
https://news.creaders.net/china/2023/02/02/2573305.html
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Zimin
(子旻)
3
上個月是特殊時期。特斯拉最近在中國市場也顯出疲態了。
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AKA阿爺網友
(非主流早期貢獻者)
4
你呀，总是抓住一条就想搞个大新闻。你毕竟还是too young。。。。。。
1、每年1、2月都是传统淡季。而且1月有半个月过年，没人买车，每年过年那个月环比都是腰斩的，这不用解释吧？
2、更重要的是，去年底疫情刚恢复，经济重击一年，消费没那么快恢复。不光是汽车，其它消费领域也在反弹，速度没那么快；
3、从春节看来，疫情后最先恢复的是娱乐相关的消费领域，旅游、电影，这些金额不大，但能迅速提高后疫情时代消费者的恢复正常的生活感。而大额消费的车、房，肯定是在后面才会被考虑。这也没什么稀奇吧？
其实你们每次整个“大新闻”，我又出来解释一番，还得给找数据，这不划算。要不你们下次搞大新闻，先多忍几个月，看数据的确是崩溃了，然后再来撕？大家也能整合资源，节省成本。
就好像今天彭博裴敏欣这篇
Is China’s About-Face Real? Better Ask the Chinese
https://www.bloomberg.com/opinion/articles/2023-02-01/chinese-entrepreneurs-are-wary-of-government-promises-on-economy
本来我也想回应写两句，但这些老生常谈的东西，何老板也讲了好多次了，而且这些人看不明白中国，我再写，他们也是看不明白，也不愿意承认事实。所以也就懒得写了，他们怎么搞大新闻就继续搞吧，反正naive的不是我。